Constructeur de poids lourds en Chine
Notre catalogue de produits inclut les tracteurs, camions-bennes, camions de marchandises, camions malaxeurs, camions citernes de ciment, etc.
Camion benne Euro 3, 6×4 (Genlyon)
Notre poids lourd incorpore une conception et une technologie avancée IVECO. Elle permet à l'industrie Chinoise de camions d'entrer dans un nouveau règne basé sur le style Européen de cabine, un essieu exclusif, une peinture de véhicule distinctive et une fiabilité hors tout. Les conceptions variables du corps de cargaison peuvent être choisies en fonction des conditions complexes des routes. Avec une concentration continue sur la qualité de produits et de services, le véhicule dispose toujours d'un choix optimal pour les conducteurs exigeants.
Paramètres techniques| Modèle | ||
| Type de transmission | 6×4 | |
| Poids | Poids de véhicule brut (kg) | 25000 |
| Poids à vide (kg) | 12090 | |
| Charge utile du poids de véhicule brut (kg) | 12780 | |
| Gamme de surcharge du poids brut du véhicule (kg) (condition de route) | < 65000 sur routes complexes | |
| Dimensions hors tout (mm) | Empattement | 3775+1400 |
| Longueur hors tout | 8375 | |
| Largeur de cabine | 2500 | |
| Hauteur de cabine non chargé | 3510 | |
| Surplomb avant | 1435 | |
| Surplomb arrière | 1765 | |
| Garde au sol minimum | 280 | |
| Cabine | Type | Toit plat, climatiseur avec couchette, inclinaison manuelle |
| Suspension | Suspension mécanique | |
| Siège du conducteur | Siège ajustable | |
| Moteur | Modèle | SFH® Cursor 9 F2CE0681B×B052 de Saic-Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd. |
| Cylindres en ligne | 6 | |
| Capacité | 8709ml | |
| Turbocompresseur | Refroidissement intermédiaire | |
| Puissance maximum (hp/kw)@rpm | 380hp/280kw @2100rpm | |
| Couple maximum(Nm) @rpm | 1500Nm @ 1500rpm | |
| Normes d'émissions | (EURO 3) | |
| Ventilateur de refroidissement | 2 vitesses électromagnétiques | |
| Système de carburant | BOSCH® unité d'injecteur pompe | |
| Boîte de vitesse | FAST® 12JSD180T 22 vitesses avant et 2 vitesses arrière avec synchroniseurs complets avec la technologie Eaton Fuller. | |
| Embrayage | φ430 (17") monoplaque, ressort spirale diaphragme, type à traction | |
| Freinage | Type | 2 circuits pneumatiques indépendants, cylindre/cylindre |
| Parking | Mécanique avec cylindre à ressort, arrière | |
| Urgence | Combiné avec frein à main | |
| Moteur | Décompression (freinage à soupape d'échappement) | |
| ABS | En option | |
| Suspensions | Avant | Lame parabolique |
| Absorbeur de chocs | 2 à l'avant | |
| Arrière | Lame semi-elliptique | |
| Direction | Assisté ZF® 8098 | |
| Essieu | Type | Essieu en acier coulé double réduction performances élevées de Hongyan |
| Chargement | Avant 9T Arrière 20T+20T |
|
| Essieu de portail | Disponible | |
| Verrouillage différentiel | Transversal et inter-pont | |
| Pneu | 12.00R20/315/80R22.5 | |
| Réservoir de carburant | 350L en acier avec bouchon verrouillable | |
| Corps de cargaison | ||
| Type | Corps renforcé rectangulaire (d'autres types de corps sont disponible en option selon vos exigences) | |
| Longueur (mm) | 5600 | |
| Largeur (mm) | 2300 | |
| Hauteur (mm) | 1500 | |
| Epaisseur inférieure (mm) | 12 | |
| Epaisseur latérale (mm) | 8 | |
| Système et type de levage | HYVA®, levage avant | |
| En option | ||
| Moteur | Moteur Cursor 290hp, 310hp, 340hp, 380hp | |
| Empattement (mm) | 3175+1400, 3550+1400, 4075+1400, 4275+1400, 4550+1400, 4975+1400 | |
| Cabine | 1. Toit élevé 2. Inclinaison automatique 3. Rétroviseur intérieur auto chauffant 4. Suspension automatique 5. Siège pneumatique |
|
Commentaires
Camions lourds
-
- Camions de marchandisesConfiguration de pointe, commandes pratiques, nouvelle cabine flottante innovante et spacieuse Hong Yan HY2003, conduite plus confortable.
-
- Camions spéciauxSuite au développement rapide de l'économie mondiale, les camions de transports communs n'étaient plus capables de répondre aux divers besoins des usagers et de plus en plus passaient alors par une fabrication spéciale ou une reconfiguration, ...
-
- Tracteur routierLe tracteur est un camion de marchandise de grand format, utilisant des outils de remorquage entre le tracteur et la remorque.